«Qui è il traffico aereo a dettare il ritmo.»
Proprio accanto alla pista 28 dell'aeroporto di Zurigo è in costruzione una nuova sala merci. Il suo tetto copre la superficie di circa due campi da calcio ed è in gran parte prefabbricato in legno. I pannelli fonoassorbenti Isover negli elementi del soffitto garantiscono una buona acustica del capannone. Uno sguardo alla prefabbricazione dei 500 elementi e al montaggio notturno durante la pausa dell'aeroporto.
Autore: Reto Westermann
Alle 22.55 in punto, l'Airbus Edelweiss emerge lampeggiante nell'oscurità, poco dopo l'aereo proveniente da Faro si libra quasi all'altezza degli occhi e atterra a ben 200 metri di distanza come ultimo velivolo della serata sulla pista 28 dell'aeroporto di Zurigo. Dalla loro posizione sul tetto semicompleto dell'hangar merci Rächtenwisen in costruzione all'estremità orientale dell'aeroporto, gli aerei sono quasi a portata di mano. Qui, a dieci metri dal suolo, il capocantiere Michael Menz e i suoi due colleghi di Implenia Holzbau sono impegnati a dare gli ultimi ritocchi al prossimo turno di notte.
“Abbiamo solo una finestra temporale di sei ore, quindi una buona preparazione è essenziale”, dice Menz. Ha già stilato in anticipo il programma del turno di oggi nel container di costruzione e ne ha discusso con la squadra, i riflettori sono stati installati e gli strumenti sono pronti. Le condizioni di questa sera di maggio sono perfette: niente vento, niente pioggia. A terra, il gruista Christian Ahrendt di Welti Furrer sta aspettando l'autorizzazione dall'aeroporto. Poiché il cantiere è vicino alla pista di decollo e atterraggio, il braccio della gru non può essere esteso durante l'orario di lavoro. “Il programma di volo impone l'assemblaggio qui”, dice il caposquadra Menz.
I pannelli isolanti Isover per una buona acustica ambientale
Non appena il rumore dei motori si affievolisce, il gruista riceve il via libera per telefono ed estende il braccio di 60 metri della sua gru mobile. Se tutto va bene, entro le cinque lui e i tre carpentieri avranno assemblato ben 30 elementi del soffitto in legno, lunghi dieci metri, larghi 2,5 metri e pesanti circa una tonnellata. L'operatore della gru e i carpentieri hanno lavorato nel cantiere dell'aeroporto cinque notti alla settimana da febbraio. Per prima cosa hanno installato le grandi capriate in legno sui supporti in cemento. Queste costituiscono la struttura portante del tetto, che copre circa 13.000 metri quadrati, l'equivalente di due campi da calcio. L'assemblaggio degli elementi del soffitto, che poggiano direttamente sulle capriate in legno, è iniziato nel marzo 2025.
Da un lato, gli elementi costituiscono la superficie grezza del tetto, sulla quale verranno successivamente applicati uno strato di isolamento termico e due strati di tenuta, dall'altro garantiscono una buona acustica all'interno della sala. Per questo motivo la pannellatura è perforata sul lato inferiore, con sopra i pannelli isolanti Isover PB A 031. Questi ultimi sono stati sviluppati appositamente per l'assorbimento acustico e garantiranno in seguito un ambiente di lavoro acusticamente piacevole nella sala. Lo spazio dovrebbe essere utilizzato da Dnata Svizzera, un'azienda specializzata nel trasporto aereo, a partire dal 2027. Implenia sta supervisionando il progetto come appaltatore della costruzione in legno e i componenti saranno prodotti nel capannone di Implenia a Rümlang, a soli quattro chilometri di distanza in linea d'aria.
Prefabbricazione con risparmio di tempo
La produzione dei circa 500 elementi del soffitto è iniziata nel gennaio 2025. Per poter gestire la grande quantità, il team guidato dal responsabile dell'officina di costruzioni in legno Pascal Fehr ha lavorato su due tavoli di montaggio in parallelo. Dapprima sono stati assemblati i telai in legno degli elementi e sono stati rivestiti con pannelli OSB perforati dello spessore di 15 millimetri. Poi, a seconda della futura collocazione nel tetto del capannone, è stato realizzato il tamponamento con pannelli Isover da 40 o 60 millimetri di spessore e infine gli elementi sono stati sigillati con pannelli OSB da 20 mm di spessore.
I pannelli isolanti Isover non solo hanno buone proprietà di isolamento acustico, ma sono anche facili da lavorare: Grazie alle loro dimensioni di 1,25 x 0,6 metri, è stato possibile riempire rapidamente gli otto campi di ogni elemento e per tagliarli a misura sono bastati una sega a nastro e un coltello isolante. “Questo ci ha fatto risparmiare molto tempo in fase di pre-produzione”, afferma il direttore dell'officina Fehr. Ci volevano solo due ore per produrre un elemento completo.
Lavoro millimetrico sul tetto
Tre piattaforme, ciascuna con dieci elementi del soffitto, sono pronte per il montaggio notturno di questa sera all'aeroporto. Il gruista Ahrendt abbassa il gancio, il carpentiere Beorn Bakles attacca le catene e l'elemento scompare nel buio della notte. Ahrendt lo manovra abilmente tra le travi e fa oscillare il carico verso la posizione del caposquadra Michael Menz e del carpentiere Rene Schmeisser. Da questo momento in poi, Ahrendt deve affidarsi ai comandi di Menz, che può vedere solo parzialmente il carico: "Gira a destra. Fermatevi! Abbassa il braccio. Stop! Abbassalo. Stop!" sono le precise istruzioni via radio. L'elemento viene abbassato in posizione con precisione millimetrica.
Il carpentiere Schmeisser rimuove le catene, il caposquadra Menz misura di nuovo la posizione esatta e apporta piccolissime correzioni con un colpo del grande martello. L'elemento viene quindi imbullonato alla struttura di supporto. “Con un'area così ampia, ogni millimetro è importante, altrimenti i centimetri si sommano rapidamente”, spiega Menz. Non appena l'ultima vite è stata posizionata, l'elemento successivo sta già fluttuando nel cielo notturno. Entro le cinque Menz e il suo team posano circa 750 metri quadrati di superficie del tetto. Tre quarti d'ora dopo, sulla pista accanto, l'equipaggio dell'Airbus Edelweiss diretto a Heraklion si prepara al decollo. Mentre i carpentieri vanno a dormire, gli addetti ai tetti si occupano del cantiere durante il giorno e sigillano gli elementi appena posati con teli di bitume.
Dati chiave per il deposito merci di Rächtenwisen
Luogo: Aeroporto di Zurigo
Utilizzo: movimentazione, stoccaggio e sdoganamento di merci per il trasporto aereo
Utente: Dnata Switzerland AG, Zurigo
Committente: Flughafen Zürich AG, Aeroporto di Zurigo
Architettura e progettazione generale: Gähler und Partner AG, Baden
Struttura di montaggio in legno (incl. lavori di isolamento acustico): Implenia Schweiz AG - Holzbau, Rümlang
Isolamento acustico: Isover PB A 031, 40 mm e 60 mm
